铁老大！
仅仅这三个字，就完美体现了铁路系统的♏独特地位。
它是独立系统，是不受地方政府管理的真正的实权单位，拥有极大的自主权，🟃🚛🔆甚至于它拥有着自己的公😃⚙👲检法，完🖶🗃😹全是一个小王国。
设计、建设、运营、维护一体！
盘山机械厂区区处级行政级别，🏇在铁老大面前完全不🁮🉇🅍够看。
比如这一次来到的铁道专家组，专家组长的级别就跟刘韬同一个级别🍩。
“我们勘测过，连接成昆铁路21公里，按照成昆铁路建设情况，平均每公里造价282万元，21公里造价5922万元，你们盘山机械厂真的能自己出资？”专家组组长‘李建’带着🎎质疑之色。
成昆铁路始建于1958年，1959年至1969年期间多次停工后再复工，直到1970年7月1日成昆铁🖶🗃😹路全线竣工运营，总投资达到了惊人的30.75亿元，平均每千米造价282万亿，是平原铁路平均造价的4倍以上。
21公☋♜🉑里的🞨铁路，造价就高达592🏘🚙2万元。
李建根本就不相信，盘山机械厂这样的小厂能🆁🌩🁳够拿得出这🜵🆝🐥笔钱。
“我🗩🞑📠们厂出资，这是没有问题的，我只🛡想知道，什么时候能够动工？工期需要多久？”刘韬问道。
李建说道：“只要资金到位，便可以开工建😟设🆁🌩🁳，两年时间就可以建成！”
对于铁老大而言，建设21公里🏇的铁路根本就不是啥事。🜵🆝🐥
铁老大缺🏈😆⚲的不是建设铁路的队伍🏇，缺的是资金。🁘
“资金方面不是问题，我们可以成立🏘🚙一個专门的银行账户，专款🁝专用！”刘韬说道。
将近六千万元，这确实是一大笔钱。