在飞机制造环节中，从发动机、🄿材料、电子设备、信息与通讯系统、各种部件制造到总装🍇各个环节基本上实现了本土化🁤🇬。
而华兴集团公司自己能制造🗳发动机和很多高端的材料以及电子设备和通讯系统🜞🃏，并且很多国外的知名💥📺制造商也是实现了本土化生产，所以选择余地很大。
在这些方面，苏联在民用客机🞴制造技术和材料方面本来就不是很好。
在上世纪80、90年代以后西方国家的这些飞机生产商为了降低油耗率、提高舒适性、提高机体寿命等，开始大量采用新型航空材料制造民航客机，比如使用碳纤维复合材料制造飞机的大型结构部件等，这使得飞机的寿命、可维护性、油耗率等指标显著改善，而苏联在飞机制造技术和材料上行动迟缓，还固守传统金属飞机制造，在这一浪潮中严重落伍，以乘坐舒适性差、油耗高、维修成🏞🛑本高著称，竞争力本来就不足。
苏联解体后，这个差不多三亿人的封闭市场被迫开🞧🖠放了，而且动荡了十来年，大毛此时想再振兴航空工业可以说已经没有这个条件了。
大毛虽然国土无比庞大，但是人口只有一亿多，而且这个市场已经⚃🎪📵被波音和空客垄断了，已经没有市场空间来培育自己的民用航空产业了。
兔子国内的市场却是不一样，人口数量实在是太🕌☢大了，而🆉🍰且高层对进入国内的民用飞机是有能力控制的，同时也是扶持自🎤📆😢己的国内的民用航空产业。
当福克公司的生产线搬到国内，商飞集团成立后，高层也🆉🍰是逼着海外那些航空设备制造商进行技术转移和实现本土化生产，同时逼着国内的航空公🔹司采购中华福克公司的产品，给中华福克公司创造了非常好的发展空间。
当然，中华福克公司也是抓住了这个机会😶，短短五年多的时间里面迅速地崛起，而且旗下的产品也是得到了国内🝚外航空公司的认可，那也是中华福克公司内部员工努力拼出来的结果。
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