而京九铁路最长隧道便是‘五指山隧道’，穿越九莲山东段🛡主峰，全长4455米，一台盾构机一天二十四小时🎌不间断开挖，得足足开挖165天，两台盾构机同时作业，那也得83天时间。
整个京九铁路共计📱🞬📱🞬穿越隧道150😃⚙座，桥梁549座，桥隧总长190公里，这些都是属于施工的难点，以及施工工期长的。
盾构机数量🍋🆡有限，只能用于那些隧道长、施工难度大的。
毕竟刘韬也无法提供几十台甚至是上百台盾构机，而且🈑♒🇵就算他提供了，也没有那么多人可以操🔢作。
251公里试验段进行建设，桥梁、隧道、站点也都会🈑♒🇵同时进行施工。🁟🕱
便是🏪🜻这251公里试验段，铁道部也采用分段施工，然后再最终连接到一块。
整个‘京九铁路’共要组织一百万铁路工人进🜼行建设，从而完成这一项🁟🕱世纪工程。
这就🏪🜻是铁老大，有足够强大的组织能力，可以组织一百万铁路工🜄⛓人进行建设，还🕿🏔能管理好。
要是换做盘山集团，都🛀没有这么强大的组织能力。
刘韬也将自己的重心，转移到了‘京九铁路’项目上，特别是试验段，大连造船厂、羊城船舶工业集团一个月顶多去两天，盘山机械厂待十天，其他时间🀚☽🄸🀚☽🄸都是花在‘京九铁路’试验段上面。
盘山机械厂。
动车组已经制造完毕，总共有8节车厢，这个动🄳🁦车组只有一个车头，另一🆎🎚边没有安装车头，而是用传统的火车头拉着🖓。
这8节车厢的动车组，将🃴🜄通过这个传统的火车头，从盘山机械厂出发，一直抵达京城火车站，然后进行着‘京九铁路’🄍试验段测试。
按理说，这个动车组应该是前后各有一个火车头，从而使得火车抵达终点站🀫⛛🛅后，不需要调转车头，而是通🕧🌃过另🙬🍟一个车头作为火车头，只需要把车厢里面的椅子给转过来即可。
只是现在这些铁路，不足以让这节动车组在这些铁路行驶，只能采用传统🆎🎚的🀫⛛🛅火车头来拉。
整个动车组车身显得非常的美观，虽然轨道是标准的1435毫米，但是车厢宽🕿🏔度却是3.4米，车厢里面一边是两个座位，一边是三个座位，座椅是♔可转动座椅。