关于私人拥有飞机以及申请正规手续，还没有完善的法规落地，职责也并不清晰。
私人飞机在国内也还属于是个少见的概念，也没有几个富豪能运营自己的转机，要用也是挂在私营航空公司下运营。
但这就更复杂了，航空公司是要接受定期审查以及核准资质的，操作起来也很复杂，而且花费极其高昂。
几万几十万在航空市场可翻不起半点波澜，其中的费用想想就令人咂舌。
而且飞机停靠在机场，要根据体型、载人数、噪声等级、占地面积等等定期缴费，起飞也需要向空管申请航线，从而避免干扰正常飞行和调度，当然这也是得付费的。
综合下来手续复杂不说，而且机场也一点不想接这种业务。
平潭机场的主管就是遇到新奇事和唐一一起研究而已，发现太复杂后就摇头表示了拒绝。
顺便还友情赠送了唐一一册极其厚重的航空管理安全规定，几百页放在手里都很难端起来。
“这就是不可行？”
唐文有些失望，二十年后随着经济发展，他在短视频上看别人安置小型私人飞机也没有那么麻烦，花费也没有这么夸张。
“机场安置基本不可行，但如果不是机场也许可以。”
“什么意思？”
唐一继续说起，当时机场主管问他要安置飞机做什么，唐一于是就说用来观光。
在发现机场无法运营后，主管就想出了个主意：
“你们只是想开小飞机玩是吧？其实飞机不一定只有机场才有资质运营，如果是民间……最方便的应该是旅游公司，我就知道不少地方旅游公司能运营小飞机。
如果你们能和某个景区或者旅游度假区合作，以观光名义运营，实际拿来自己飞，这样就会容易很多，而且手续上也简单很多。