都说实体制造业生存难，但造船业绝对是里面最难的那一档。
但凡是稍微有些技术和体量的大船，建造周期都是半年起步，前期投资动辄千万，整个支付周期很长，需要投入大量人力，要是船厂扛不住巨大的资金流需求可就完蛋了。
周期长还意味着变数很大，造到一半船东破产付不起尾款的例子比比皆是，一次油价波动都能对全球造船业造成巨大影响。
造船也是一项风险行业，船舶部件动辄几十上百吨，甚至是几千吨的分段，高度几十米，一有事故就是重大危险。
高风险、高投入、高危险、长周期、以及并不出彩的利润，都是船厂所必须承担的。
70年代以后岛国和棒子的造船业之所以飞速成长，就是老米金融加息后造船业率先出逃，因为投资本国造船业还不如把钱放在银行吃利息多，后者还没有风险。
但亲眼看到魔法造船奇迹，唐文却看到了不一样的地方。
凭空造船，周期极短，还不需要工人，造船用钢比买还便宜，造了卖废钢都赚钱。
魔法伟力恐怖如斯。
不过这种事千万不能被人看见，凭空造船要是流传出去怕不是被要被细细切做臊子。
等“免税一号”建造完成，第一件事一定得先焊个密闭的仓库把造船厂围起来再说。
下令建造快艇后，唐文又开始试验造船厂的研发功能。
汽油V8马达太高端太贵，但简单些的肯定会便宜很多。
唐文想到了平时渔船用的小型单杠柴油机，一般也就是十五马力，立即打算研发试试。
【研发船用柴油马达：15匹常规单杠柴油发动机（紧凑），符合简单防水防烟雾腐蚀】
【设计报价失败】