如果说尼古拉耶夫是“乌克栏造船之🁏🄯🁏🄯都🛠”的话，那么，黑海造船厂就是这座都城之中的王者。
黑海造船厂，前苏俄第5大造船厂，尼古拉耶夫市第一大船厂，创建于沙俄时代的1897年，是一个历史悠久，规模宏大🏨🜨🄬的老厂。
该厂拥有2.5万名员工，占地302公顷包括42公顷的水面面积，舾装码头总♵🌱🂷长2675米，公路总长29公里，铁路总长49公里，厂区俨然就是一座工业小镇，配备了各型起🅥🈭重机总计2100台，是前苏俄唯一能够制造航母的厂。
前苏俄时期，从1960年开始建造第一代“苏式航母”“莫斯科”号起，包括“莫斯科”号、“列宁格勒”号、“基辅”号、“明斯克”号、“新罗西斯克”号、“戈🛗🜢尔什科夫”号、“库兹涅佐夫”号、“乌里扬诺夫斯克”号在内的所有“重型载⚬🔟🁸机巡洋舰”全部在此建造，全盛时期，该厂平均每3年有1艘航母上船台，每3年有1艘航母下水，在正常情况下，工厂每3年可以交付1艘航母。
这些作品如同勋章一般见证着前🔼🅾苏俄海上力量的壮大与发展，曾经号称“全欧洲最繁忙的造船厂”。
但那段辉煌却已经随着前苏俄的分裂而逝去了，前来迎接这一🗒🛅队到访者的厂长尤里·伊凡诺维奇·马卡洛夫尽管只有58岁，却已是满头的霜雪、眼窝深陷，眼神中也不再有🝛🝻众人熟悉的那种意气风发，而是透着深深的无奈与疲惫。
“尤里，你看起来不太好。”格鲁莫夫握着老💂🏂厂长的📙🛒手轻轻摇晃着，心情复杂地说道。
马卡洛夫轻轻叹了口气，沉默了片刻之后道：“跟我来吧，我们去🚜🔐看看船。”
他低⚪落的情🙇🈔♨绪也感染了众🄂人，一行人都没了交谈的兴致，沉默地跟着他走上了著名的“马卡洛夫大道”。
显然，“马卡洛夫大道”就是以尤里·伊凡诺维奇·马卡洛夫命名的，这是人们对这位老船长一生功绩的肯定。
尤里·伊凡诺维奇·马卡洛夫，罗刹族，1958年毕业于尼古拉耶夫造船学院，1976年4月📘初任黑海造船厂总工程师，1979年开始担任黑海造船厂厂长。
作为一位为前苏俄的造船事业奉献了一生的人，他最突出的贡献是把前苏俄航母的建造变成了流水线作业，他曾经说过：“担任闻名于世🞀🐿🅪的黑海造船厂厂长是我一生的幸运。”但其实，这也是黑海造船厂的幸运，因为正是在马卡洛夫担任总工程师，以及其后任厂长期间，黑海造船厂登上了它规模宏大的扩建改造工程顶峰。
因为他发明🙇🈔♨了后来风靡全球船厂的“巨型总段造船法”，这是世界造船史上最伟大的工艺革新之一。
在这一工艺发明之前，世界普遍流行的是所谓“塔式造船法”，以这种方法施工，需要把把船体分割成很多小块，就像一块块积木，从船底中心开始搭建，逐步向两端、向上扩展，直到最后完成。采用这种方法所需动用的设备和工艺比较简单，但缺⚬🔟🁸点也很明显，就是慢。
但“巨型总段造船法”则不然，它是一种典型的模块化🞠造船法，先由分段制造部门建成各个分段，再用大型机械将分段运至外场，然后用龙门吊等工具将各个分段运至船坞或船台进行总组，这种🗙方法能大大提升船舶的建造效率，但缺点就是，需要动用许多大型机械，而且对各分段的建造精度要求非常高。
正是在马卡洛夫的主持下，黑海造船厂对船坞生产设施进行了全面改造，改造的重点是厂区内面积最😩🄁🝵大的0号船坞，在改造完成之后，0号船坞的使用效率得到了极大的提升，当第一艘航母组装完毕下水后，以天车为核心的起吊设备就能像传送带一样👏🇳🜪把下一艘航母已装配好的大型组件整体吊装到空出来的位置上，节省大量建造时间，显著提高船坞使用效率，正是因为这套全⛖🚙新建造工艺的推行，黑海造船厂的0号船坞才成为了全苏俄乃至全欧洲最忙碌的造船基地。